Провідна в галузі ефективність
Титанат літію, як новий тип анодного матеріалу для літій-іонних акумуляторів, цінується завдяки багатьом чудовим властивостям.Кристалічна структура титанату літію є високостабільною, і цей електродний матеріал із «нульовою деформацією» значно подовжує термін служби літій-титанатних батарей.Титанат літію має тривимірний дифузійний канал іонів літію, який є унікальним для структури шпінелі, і має такі переваги, як чудові енергетичні характеристики та висока та низька температура.
Переваги
Батарея з титанату літію має хорошу термостійкість і довговічність.Його можна заряджати та розряджати нормально від 50 ℃ нижче нуля до 60 ℃ вище нуля.
Під час акупунктури, екструзії, короткого замикання та інших випробувань літій-титанатна батарея не димить, не займає, не вибухає, безпека набагато вища, ніж інші літієві батареї.
Оскільки титанат літію є матеріалом з нульовою деформацією, акумулятори з титанату літію мають відмінну циклічну продуктивність.
Швидка деталь
Назва продукту: | Батарея LTO з високим розрядом 20C Літієва батарея 2,3 В | Ном.Напруга: | 2,3 В |
вага: | 1,22 кг | Цикл життя: | > 3500 разів |
Гарантія: | 12 місяців/один рік | Максимальна швидкість розряду C: | 20C |
Гарантія: | 25 років |
Параметри продукту
Продукт | 25Ah | 30Ah | 35Ah | 40Ah | 45Ah |
Номінальна напруга (В) | 2.3 | ||||
Робоча напруга (В) | 1,5-2,9 | ||||
Розмір | 160(H)*66(φ) мм | ||||
Максимальний струм заряду (A) | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 |
Максимальна швидкість заряду C | 10 | ||||
Максимальний струм розряду (A) | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 |
Максимальна швидкість розряду C | 20 | ||||
Збереження ємності | 100% | ||||
вага | 1,22 кг | ||||
Гарантія | 25 років | ||||
Час циклу | 25°C 1C 〉30000 разів 2C 〉25000 разів | ||||
Робоча температура | Заряд/розряд: -40D°C-60°C | Зберігання: -40D°C-65°C |
*Компанія залишає за собою остаточне право на пояснення будь-якої інформації, представленої тут
Застосування продукту
Переваги літій-титанатної батареї можуть значно заощадити витрати на будівництво зарядної станції та розподіл персоналу, і вона більше підходить для просування та застосування в сфері громадського транспорту, а система громадського транспорту є "головним полем битви" для просування і застосування нових енергетичних автобусів у Китаї.