У 2021 році огляд виробництва та завантаження фосфату літію і заліза: Фактично, з точки зору лише виробництва,літій-залізо-фосфатний акумулятордосяг перевищенняпотрійна батареяу травні цього року.У тому місяці виробництво літій-залізо-фосфатних батарей становило 8,8 ГВт-год, що становить 63,6% від загального обсягу виробництва;потужність потрійних батарей склала 5,0 ГВт·год, що становить 36,2% від загального обсягу виробництва.Це став місяцем, у якому місячний випуск літій-залізо-фосфатних акумуляторів вперше за останні три роки перевищив обсяги потрійних акумуляторів.І в цьому місяці річний сукупний випуск літій-залізо-фосфатних батарей вперше перевищив потрійний акумулятор, з продуктивністю 29,4 ГВт-год і 29,9 ГВт-год з січня по травень відповідно.З 2018 по 2020 рік річний обсяг вітчизняних літій-залізо-фосфатних батарей нижчий, ніж у потрійних батарей.З червня по серпень виробництво літій-залізо-фосфатних батарей перевищувало виробництво потрійних батарей протягом чотирьох місяців поспіль, і розрив між ними ще більше збільшувався, з часткою ринку 56,9% і 42,9% відповідно.До цього часу частка ринку літій-залізо-фосфатних батарей перевищила частку потрійних батарей майже на 14%.
З січня по серпень загальний випуск літій-залізо-фосфатних акумуляторів становив 58,1 ГВт-год, що становить 52,1% від загального обсягу виробництва, сукупне збільшення на 301,8% у порівнянні з минулим роком;сукупний випуск потрійних батарей склав 53,2 ГВт-год, що становить 47,7% від загального обсягу виробництва, сукупне зростання порівняно з аналогічним періодом минулого року на 137,2%.Це означає, що з точки зору випуску літій-залізо-фосфатні батареї перевершили потрійні літієві батареї за обсягом і річним зростанням.З перевищенням виробництва частка літій-залізо-фосфатних батарей, встановлених у транспортних засобах, також показала тенденцію до зростання з травня, а в липні вона одним махом перевищила потрійні літієві батареї.
Потужне повернення літій-залізо-фосфатних акумуляторів цього разу невіддільне від двох власних основних переваг: одна — економічна продуктивність, а інша — безпека.
У минулому фосфат літію, заліза, марганцю обмежувався його нижчою електропровідністю та швидкістю, а процес комерціалізації був повільним.З розвитком технологій модифікації, таких як вуглецеве покриття, нанотехнологія та технологія добавки літію, його провідність була певною мірою покращена, і процес індустріалізації літій-залізо-марганцевий фосфат почав прискорюватися.В даний час літій-залізо-марганцевий фосфат все ще знаходиться на ранній стадії індустріалізації, і вже існують літій-залізо-марганцеві фосфатні батареї, які використовуються в двоколісних транспортних засобах.Очікується, що в майбутньому, коли технологія поступово розвиватиметься, її замінятьживлення батарей.
Час публікації: 12 жовтня 2021 р